ـــ(  5 -3 طبوغرافية أهم المواقع   )ـــ  :
1- كان ميدان المعركة ، كما يذكر اللواء مايكل كارفر: فيما بين صيفى عام 1941- وعام 1942 يتأرجح اتجاه ميدان المعركة بالصحراء الليبية تأرجحاً منتظما ً أشبه ما يكون بتأرجح بندول الساعة أو هكذا كان يبدو . وكان أقصى نطاق للتأرجح يمتد من مرسى البريقة فى الغرب ، حيث يلتف الساحل جنوبا ً من بنغازى ليتجه غربا ً نحو طرابلس وشرقا ً إلى محيط طبرق، والذى يبعد حوالى 120 كيلو مترا عن السلوم . وتقدر المسافة الجوية بحوالى أربعمائة ميلا ًجويا ً، وبالطريق الساحلى الوحيد حوالى خمسمائة وخمسين ميلا ً، وباستثناء منطقة صغيرة من الأراضى المصرية الممتدة شرقى السلوم ، فإن هذه المنطقة تغطى منطقة برقة بأكملها ، وهى المنطقة الشرقية فى ليبيا . ورغم أن طبرق منحرفة إلى جهة الشرق كثيراً بالنسبة للمركز ، فقد كانت نقطة الارتكاز التى تأرجح حولها البندول ، لأسباب جغرافية واضحة ، منها وجود الجبل الأخضر، وهو منطقة جبلية نسبياً ، وتقع بين بنغازى وخليج ( بمبا ) . وكما اتضح فى السابق أثناء نهاية الحملة الإيطالية – جيش سفاح ليبيا المشير جراسيانى - فى شتاء 1940 ، فقد تعرض جيش حاول احتواء خصمه هناك لعزله بحركة تطويق جنبه عبرالصحراء فى الجنوب . وكانت هذه المنطقة المعروفة (بالنتوء) كانت فى الواقع أحد الأهداف الرئيسية لكلا الطرفين . وكانت أهميتها للبريطانيين هى : أنه إذا لم تتمكن من استخدام المطارات المنتشرة ( وحقيقة هى أراضى هبوط للطائرات ، باستثناء مطارالعدم ومرتوبة والبمبا ) بها فإنه لا يمكن تقديم الحماية أو حراسة جوية للسفن التى تحاول قطع المسافة بين مالطا والإسكندرية .
وتعتبر طبرق موقعا ً رئيسيا ً فى الصراع لإمتلاك البروز، فهى ميناء طبيعى ومحمى ، وذو قيمة كبرى فى الإمداد للمجهود الحربى ، حيث يستوعب أكثر من سفينة بين بنغازى والإسكندرية ، ويمكن إيواء سفن كبيرة بها وتفريغ حمولتها بسفن أصغر ويقدر الحد الأقصى ـ أثناء الحرب – بـ600 طن يومياً.
  ـــ(  5–4 الهيئات الجغرافية المؤثرة  )ـــ  :
* إن الهيئات المؤثرة فى سير المعارك فى ذلك الزمن ( حيث أن المعدات والآليات قد تطورت الآن )، تتكون من منحدرات ومدرجات صخرية تهبط بواسطتها الهضاب البرية إلى البحر ، وتختلف وعورة وارتفاعاً ، حيث لا يمكن اجتيازها فى بعض الأماكن حتى بالدبابات . وهى تشكل مانعاً لتحرك العربات المدولبة ، وتعتبر أفضل الأماكن الصالحة لاحتلال مواقع للمشاة ، والاستخدام الجيد للدبابات فى الجنوب ، والقمم تتخللها الوديان الصخرية .
وأولى الهيئات التى تصادفنا عند الاتجاه من الشرق إلى الغرب ، تبدأ جنوبى ( بقبق ) عند الحدود المصرية ، وتلتقى بالساحل عند السلوم ، حيث يمتد الطريق إلى( كابوتسو ) امساعد ، كما يمتد منها درب إلى حلفاية ، ويسير هذا الجرف بحذاء الساحل إلى البردى ، ولكن جرفاً فرعياً يمتد غربا ً ليصبح عبوره أسهل عند تفرعه .
وبعد خمسة عشر ميلاً ينقسم الجرف إلى قسمين ، ويستمر القسم الشمالى فى السير بمحاذاة الطريق الساحلى ، حتى يتلاشى تماماً على مسافة عشرة أميال غربى كمبوت أما القسم الجنوبى فيمتد جنوبى المنطقة التى أنشئ فيها مهبط للطائرات وشمال طريق ( كابوتسو) ، - والحقيقة هى جزء من طريق أنور- وهو الدرب الممتد من كابوتسو إلى العدم . ( قاعدة جمال عبد الناصر الجوية الحالية ) ، وفى جنوب غربى كمبوت يقع تغيير هام ، فهنا يتحول الجرف الشمالى إلى جرفين صغيرين : الشمالى منها أشد انحداراً من الجنوبى ، الضئيل الارتفاع . ويعود الجرفان فيلتحمان ثانية ويكونان منحدراً شديد الانحدار شرقى بالحامض تماماً ، ويعرف باسم جرف بالحامض . ثم يواصل امتداده غرباً شمال العدم ، حيث يعرف على التوالى باسم : هضبة البطرونة ، هضبة الرَمل ، وهضبة الرًجل ، إلى أن تتلاشى شمال غربى ( جسر الفرسان ): مفترق طريق أنور المتجه شرقاً إلى العدم ، وسيدى عزيز ، حتى سيدى عمر على الحدود المصرية شرقا ً. وإلى غوط العبيدى ، وجنوب غدير بوعسكرغربا ً، ومن عكرمة جنوبا ً إلى ظهر الأهرامات وبئر حكيم فى الجنوب. وهو مصطلح كودى استخدمه البريطانيون فى منطقة دفاع اللواء 201 حرس . والتسمية عن محطة جسر الفرسان ، الشهيرة فى بريطانيا ) .
* وفى جنوب طريق كابوتسو( وهى فى الحقيقة طريق أنور ) يمتد جرف صغير من بئر شليتا ويمتد فى الجنوب الدرب ماراً بالنقطة 175 وسيدى رزق ، إلى أن تتلاشى ثانية جنوبى الدودة ، ويعرف هذا الجرف : بجرف سيدى رزق ، وعلى مسافة أبعد جنوبا ً يمتد الجرف الثالث ، جنوب شرقى مطار سيدى رزق ، وهو أشد انحدارا ً من جرف سيدى رزق الذى يحوى النقاط الحاكمة : النقطة 178 التى تقع جنوب غرب سيدى رزق بمسافة 10 كم ، والنقطة 185 التى تقع جنوب شرق سيدى رزق ، ويقع المرتفع 165 والمطارغرب سيدى رزق ( أرض هبوط ) ويتجه غربا ًحتى يتلاشى جنوب غرب العدم ، ويقع سيدى رزق جنوب طريق كابوتسو بحوالى2.5 كم .
والهيئة الأخرى هى الجرف الساحلى الشديد الانحدار ، الذى يمتد جنوب الطريق الساحلى ــ والتى يطلق عليها فى ذلك الزمن التسمية الإيطالية ( فيا ليبيا ، أو فيا بالبو) ــ من طبرق ماراً بعكرمة وعين الغزالة ، حيث يكاد يلامس البحر ، ثم يتحول إلى الشمال الغربى جنوب التميمى فى خليج ( بمبا ) . وشمال هذا الجرف يميل المسار إلى الطابع الصخرى، وبالتالى يكون بطيئاً ، ولكنه سهل جيد ، رغم إن الصحراء تتحول إلى سباخ فى أجزاء منها على مسافة ثلاثين ميلاً من الساحل وقت هطول الأمطار .
وعند خليج ( بمبا ) وإلى الجنوب والجنوب الغربى من ( التميمى ) تمتد الصحراء ، التى تتفرع فيها كثير من الطرق ( المدقات ) بعضها منذ طرق القوافل القديمة مثل : طريق العبد. وطريق أنور ، حيث توجد منطقة المخيلى، وهى عقدة مواصلات من الطرق الصحراوية ، المتجهة (شمال - جنوبَ ، وشرق ـ غرب) . كما توجد بالصحراء ما يطلق عليها اسم : ( البلطة ) وهى : أرض صلبة لا تمتص المياه مثل بلطة ( الرملة ) جنوب المخيلى ، وغيرها من البلط ، التى تشكل بحيرة وقت هطول الأمطار ولا يمكن اجتيازها فى ذلك الزمن بالآليات ، مع ملاحظة التطور فى الآليات فى عصرنا هذا ، حيث يمكن للعربات اجتياز الرمال والسباخ وتجتاز شواطىء البحر بناقلات الجنود المدرعة ، والدبابات فى مراحل الإنزال البحرى من السفن . كما توجد بعض الوديان المتجهة من الجنوب إلى الشمال ، والتى يصعب اجتيازها فى موسم الأمطار . ــ( وللحديث بقية .. )ــ
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ